Diseño circular y uso de materiales reciclados
Según las nuevas normas, todos los vehículos nuevos deberán diseñarse de manera que permita desmontar fácilmente el mayor número posible de piezas y componentes.
Los plásticos utilizados en cada tipo de vehículo nuevo deberán contener un mínimo del 15 % de plástico reciclado en seis años y del 25 % en diez años. Al menos el 20 % de este plástico reciclado deberá proceder de materiales recuperados de vehículos al final de su vida útil o de piezas usadas (el denominado «circuito cerrado»). Sobre la base de estudios de viabilidad, la Comisión podrá introducir en el futuro objetivos para otros materiales, como el acero reciclado, el aluminio, el magnesio y las materias primas críticas.
Mercado de segunda mano en la UE y exportación
En el momento de vender un vehículo de segunda mano, las empresas (a diferencia de los particulares) deberán acreditar que no se trata de un vehículo que ha llegado al final de su vida útil o, alternativamente, que dispone de un certificado de inspección técnica que acredita que está en condiciones de circular. Para no imponer cargas innecesarias a los ciudadanos, las transacciones entre particulares solo requerirán uno de estos dos documentos si el vehículo ha sido declarado siniestro total o si la venta se efectúa exclusivamente a través de una plataforma en línea.
Para abordar el problema de los «vehículos desaparecidos» y evitar el tratamiento y desguace ilegales, la ley prohíbe la exportación de vehículos declarados no aptos para circular (aplicable cinco años después de la entrada en vigor del reglamento).
Medidas más estrictas para la gestión al final de la vida útil
Tres años después de la entrada en vigor de estas nuevas normas, se introducirá la responsabilidad ampliada del productor para los fabricantes, es decir, estos deberán cubrir el coste de la recogida y el tratamiento de los vehículos que hayan llegado al final de su vida útil en cualquier lugar de la UE.
Tras recibir la luz verde del Parlamento, el nuevo reglamento debe ser confirmado por el Consejo, antes de poder entrar en vigor y ser aplicado 24 meses después.
Como recordará el lector, el 13 de julio de 2023, la Comisión propuso un nuevo reglamento sobre los requisitos de circularidad para el diseño de vehículos y la mejora de la gestión de los vehículos al final de su vida útil, en consonancia con los objetivos del Pacto Verde Europeo y el plan de acción para la economía circular.
En 2023 se fabricaron 14,8 millones de vehículos de motor en la UE, mientras que se matricularon 12,4 millones. Hay 285,6 millones de vehículos de motor en las carreteras de la UE y cada año unos 6,5 millones de vehículos llegan al final de su vida útil. 18/06/2026